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是什麽讓他迎難而行義無反顧

——記北海市消防支隊支隊長鄧智勇

发布时间:2019-06-17 01:31     文章来源:北海日报 网络编辑:黄胜森     作者:譚華懿     [字體大小:  ]     打印文章

    “我們作爲和人民群衆貼得最近、聯系最緊的隊伍,理應履行職責,赴湯蹈火,竭誠爲民。” 

    雖因消防體制改革轉隸脫下了軍裝,但軍人本色已在北海市消防支隊支隊長鄧智勇身上刻下了烙印。爲服務北海乃至全區的經濟發展大局,他創造條件完成鐵山港北暮作業區3#、4#泊位的消防驗收,多年懸而未決的難題一朝破解;爲守護休漁期北海漁港數千艘漁船的安全,他主動作爲,派出消防力量進駐港口,填補漁船消防管理的空白…… 

    這些本不在其及支隊職責範圍之內,擔責的同時意味著要承擔更多風險,鄧智勇卻義無反顧,迎難而上。 

冒風險“多此一舉” 多年僵局迎刃而解 

    “這工作等不得、誤不起。”2017年到任北海市消防支隊後,對鐵山港北暮作業區3#、4#泊位的消防驗收工作,鄧智勇的認識相當明確。 

    此前,這一工作停滯不前。按照《鐵路、交通、民航系統消防監督職責範圍協調會紀要》要求,北海市公安消防支隊對交通系統管轄的港口和碼頭沒有消防安全監管權限,港區這項工作一直由北海港口公安局負責。 

    但2016年,自治區相關部門認爲北海港口公安局未列入公安機構序列,不具備消防監管職能,應由地方公安消防機構出具消防審核意見或消防驗收意見。而根據新出台的相關法規,缺少消防驗收環節,3#、4#泊位及其他在建碼頭項目就無法辦理合法經營手續。 

    一時間,北海港消防監管權限問題懸而未決,3#、4#泊位及其他在建碼頭項目消防審核驗收變成“無解”難題。 

    “港口、碼頭建設事關廣西陸海貿易新通道建設和北海向海經濟發展。”鄧智勇認爲,本著服務北海經濟大局的原則及消防隊伍的職責所在,盡管監管權限短時間內難有定論,他們也該把這個“擔子”挑起來。他帶頭深入走訪、調研,多次向自治區消防總隊彙報,與企業協商探索解決辦法。然而,支隊提出的多個職責並行建議方案都被否決,期間,還有聲音稱鄧智勇是多此一舉,支隊只需做好相關文件說明及技術指導工作就行。 

    鄧智勇卻未放棄。2018年底,北海對監管不到位導致怠慢冷落辦事群衆的市行政審批局班子集體免職,並在全市推動形成崇尚實幹、帶動擔當、加油鼓勁的濃厚氛圍。此事更堅定了鄧智勇的信念和決心,他感到擔責之舉更無後顧之憂。在公安消防部隊劃歸應急管理部,政府機構改革尚未完成、港口消防監管職責仍待明確,而消防審核驗收職能即將移交住建部門的特殊時期,他向總隊申請,讓支隊在改革期間承擔起港口消防監管職責,做好服務。 

    在北海市委、市政府的大力協調下,鄧智勇終于爭取到上級部門的支持,支隊依照現行相關法律法規和技術標准,爲北海港涉及消防設計審核、驗收的建設工程項目辦理消防審批手續。今年3月,3#、4#泊位圓滿完成驗收,港口企業正在申請港口工程竣工驗收。 

    停滯了多年的項目順利推進,企業爲北海消防部門的幹事精神點贊,鄧智勇“多此一舉”的堅持終于獲得認可。 

休漁期“多管閑事” 6000艘漁船更安全 

    20年消防隊伍生涯,鄧智勇在廣西多個城市奮戰過,十分了解每個城市不同的消防工作重點,北海除了有石化和旅遊産業方面的消防壓力,還要重視區別于廣西其他城市的漁船火災防控。 

    遇上休漁期,北海的地角內港和電建漁港密密麻麻地停滿了漁船,這樣的景象,促使鄧智勇的責任感又上心頭,“3個半月很長,而且設計承載量2600多艘漁船的漁港要容納約6000艘漁船,這些漁船的消防安全,是我們工作的重中之重。”

    以往,由于渔船的监管由渔政渔监部门负责,消防队伍在火情发生后才前往处置,渔船的消防管理存在空白。今年休渔期开始后,尽管消防队伍已不是现役体制,但为了渔港的安全,邓智勇克服支队当前人员数量少、出警任务重的困难,仍派出2辆消防车和12名指战员进驻两个渔港,对港口、码头实行24小时全方位动态监控,每天对消防水源、交通道路、消防设施等进行排查。“这是为了一旦发生火灾能第一时间有消防力量处置,让小火不至于酿成大灾。”

    在鄧智勇的推動下,支隊還增加了對船只的安全檢查環節,把所有船只登記造冊,“每艘船發現什麽問題,要怎麽整改,制成表格,船主一份,我們一份。”並對漁船上的用火、用電、用氣等進行明確規定,讓漁船增加滅火器和登船板,方便處置災情的時候能快速運用上。

    同時,在其帶領下,支隊消防員對碼頭工人和漁民進行了消防知識普及和防火自救培訓,推動漁港義務組織自發參與到漁港的消防安全宣傳和管理中,完善碼頭火災救援預案,舉辦全市漁港聯合演練,並將遊泳、水上救援、消防艇駕駛維護等多種海上滅火救援訓練納入中隊日常訓練。據悉,鄧智勇還組織支隊開展“不打招呼”的突擊拉動演練,希望以此發現救援預案設置中存在的問題。

    “今年,我們向市政府建議在這兩個點再增加儲存泡沫,因爲滅漁船火災,泡沫是很關鍵的。以及增加機動的滅火設施、對一些執法船只進行改造,市政府都采納了。”鄧智勇高興地表示,支隊對休漁期漁船消防監管的措施和辦法正越來越完善,這些舉措,未來將爲碼頭和港口的消防安全發揮更大效用。

再危險也義無反顧 只因心懷責任擔當

    人們常把消防救援人員稱爲“最美逆行者”,因爲在火災發生的危難時刻,這些救援者往往與逃生人群“背道而馳”,奔赴最危險的處所,黃沙百戰穿金甲,不破“火魔”終不還。

    軍人家庭出身的鄧智勇,大學畢業後,選擇加入了消防救援隊伍,經曆了無數“逆行”時刻。如今,一旦支隊有接警出動,鄧智勇的手機就會接到相應的信息提示,稍大型的火災他都會親臨現場,“每次淩晨兩三點電話一響,我整個人都會有跳起來的感覺。”

    2017年,廣西新鑫能源科技有限公司的廠區丁烷異構化裝置18米平台加熱器發生泄漏引發火災。當天淩晨下著傾盆大雨,鄧智勇連夜驅車趕到鐵山港,由于雨非常大且排水不暢,廠區內部分低窪處的水已經積到了肚臍眼以上,發生爆裂的裝置裏面的氣體還在不斷地往外噴,鄧智勇和同伴們毅然冒險涉水前往。

    經驗豐富的他告訴記者,這種火災的火如果不能一下把它撲滅,裏面的高溫或高壓可能會引發更加嚴重的連鎖反應。在這樣危險的狀態下,他還要登上反應塔,近距離觀察著火點,“因爲我們必須要准確掌握情況,判斷火情作出科學的處置決策。還好,當時還是穩定燃燒狀態。”

    同事都說,鄧智勇要求非常嚴格,他們都知道,嚴格既是對老百姓負責,也是對他們負責。“我尤其對基層一線的管理幹部要求更嚴,因爲他們是沖在第一線的,要帶領著整個隊伍的消防員隨時進入火場,面臨最危險的狀況,如果他們不能嚴于律己,帶好這支隊伍,那就可能導致消防隊伍人員傷亡,這是對自己也是對我們這支隊伍的不負責任。”

    盡管隨時可能要直面生死考驗;盡管因爲工作與妻子孩子分居兩地,有時一兩個月都見不上一面;盡管有過很多機會可以重新選擇,“我們現在留下來的人,都是義無反顧地選擇了繼續幹這項工作,我想,這不僅僅是因爲對這項工作的熱愛,更多的是一份擔當,是一份對消防工作的責任所在。”

    講述時,鄧智勇神情十分平靜,因爲這份軍人與生俱來的責任感,已經滲透他的血液。

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